Je staat bij de pomp, ziet een ronde sticker met ‘B7’ en begint te twijfelen: is dit geschikt voor mijn diesel? Een verkeerde keuze merk je niet altijd meteen, maar kan later wel geld kosten. Met deze praktische gids herken je het B7‑label in één oogopslag, voorkom je misverstanden met E5/E10, en weet je wat je in winterse omstandigheden beter wel en niet doet.
Wat betekent B7 precies?
B7 is de Europese aanduiding voor diesel die tot 7% biodiesel (FAME) bevat. De rest is fossiele diesel. Het label is onderdeel van een EU‑breed systeem dat tankfouten voorkomt: benzinepompen hebben ronde labels met E5/E10, dieselpompen vierkante labels met B7 of soms XTL/HVO (synthetische diesel). Zie je ‘B7’, dan heb je het over de standaarddiesel die je bij vrijwel elk tankstation vindt.
Waarom die 7%? Dat is een balans tussen duurzaamheid (bijmenging) en technische compatibiliteit. Vrijwel alle moderne dieselmotoren zijn ontworpen voor B7. Toch zijn er uitzonderingen, vooral bij oudere voertuigen en specifieke industriële toepassingen.
Snel overzicht: past B7 bij jouw voertuig?
| Voertuigtype | Compatibiliteit met B7 | Let op |
|---|---|---|
| Moderne personenauto’s en bestelwagens (Euro 5/Euro 6) | In de regel probleemloos | Volg fabrieksvoorschriften; additieven alleen als aanbevolen |
| Oudere diesel (vóór ca. 2004) of klassiekers | Vaak compatibel, soms gevoelig | Controleer handleiding; oudere rubber/kunststof onderdelen kunnen FAME minder goed verdragen |
| Landbouw, aggregaten, scheepvaart | Vaak oké, maar afhankelijk van specificatie | Let op opslagduur en microbiële groei; overweeg B0 of HVO/XTL indien lange stilstand |
Staat er op je tankklep of in de handleiding een expliciete beperking (bijv. “B7 only” of juist “B10 toegestaan”)? Volg die tekst. Twijfel je, tank dan de standaardoptie met B7 en vermijd experimenteren met hogere FAME‑percentages.
Voorkom de twee klassieke tankfouten
- Verwar E‑labels (benzine) niet met B‑labels (diesel). E5/E10 horen bij benzine en zijn rond; B‑labels zijn vierkant. Benzine in een diesel is een dure vergissing.
- Let op extra aanduidingen zoals ‘XTL’ of ‘HVO’. Dat is synthetische diesel, vaak probleemloos en schoner, maar niet elke fabrikant heeft het destijds gecertificeerd. Leasevoorwaarden kunnen hier streng in zijn.
Tip: kijk niet alleen naar de slangkleur of de prijs op het display. Check altijd de sticker op de pomp en het symbool op je tankklep.
Winter, water en filters: de drie W’s die bepalend zijn
B7 gedraagt zich anders bij kou dan in de zomer. Het koude‑filter‑verstoppingspunt (CFPP) van winterdiesel wordt verlaagd, maar extreme vorst kan nog steeds paraffine‑kristallen vormen. Dan verstopt je brandstoffilter en valt de motor stil, meestal nét wanneer je haast hebt.
- Tank in de winter bij drukke stations. Snelle omloop vergroot de kans dat je echte winterdiesel krijgt.
- Houd je tank minimaal halfvol. Minder condensvorming betekent minder water in de diesel, en dus minder risico op ijs en microbiële groei.
- Vervang het brandstoffilter op tijd. Een halfverzadigd filter geeft pas problemen bij kou of hoge belasting.
- Gebruik alleen vorst‑ of reinigingsadditieven als de fabrikant ze goedkeurt. Te veel of verkeerde additieven doen meer kwaad dan goed.
Laat de auto lang stilstaan, of heb je machines die seizoensgebonden draaien? Dan is opslagkwaliteit belangrijker dan je denkt. FAME in B7 kan bij langdurige opslag water aantrekken, waardoor bacteriën en schimmels ontstaan. Resultaat: slijm in je tank en dichtslibbende filters. Voor opslag langer dan 3–6 maanden: kies waar mogelijk voor vers product, filter bij het aftappen en overweeg alternatieven zoals HVO/XTL of B0 waar toegestaan.
Over de grens en bij onafhankelijke pompen
Het mooie van het EU‑systeem is dat de labels overal gelijk zijn. In Duitsland, Frankrijk of Spanje: B7 is B7. Taal verschilt, symbool niet. Toch zijn er regionale nuances:
- ‘Truckdiesel’ of ‘ook voor trucks’ is dezelfde brandstof, maar kan een ander debiet of mondstuk hebben. Past het pistool niet? Neem een andere pomp.
- Sommige stations promoten premiumdiesel met reinigende additieven. Dat blijft B7 als het label dat aangeeft, maar verwacht geen wonderen: onderhoud en rijprofiel wegen zwaarder.
Lease, garantie en CO2‑rapportage
Voor zakelijke rijders spelen beleid en administratie mee. Veel leasemaatschappijen laten B7 altijd toe, maar hebben aparte regels voor HVO/XTL. Die brandstoffen verlagen vaak je tank‑tot‑uitlaat emissies qua lokale uitstoot en kunnen well‑to‑wheel CO2‑voordelen bieden, maar alleen als ze aantoonbaar gecertificeerd zijn. Controleer of je brandpas en factuur de brandstofsoort duidelijk vermelden. Bij garantieclaims wil de fabrikant kunnen zien dat je aan de specificaties voldeed.
Veelgemaakte misvattingen, kort rechtgezet
- “B7 is slechter voor mijn motor.” Niet per se. Moderne systemen zijn ervoor ontworpen. Problemen komen meestal door slecht onderhoud, vervuilde tanks of verkeerde brandstof.
- “Premium lost alles op.” Additieven helpen soms, maar vervangen geen tijdig filter of correcte winterkwaliteit.
- “Ik meng zelf wel wat bij.” Niet doen. Zelf mengen (benzine, kerosine) kan injectoren en hogedrukpompen ernstig beschadigen.
Snelle checklist bij de pomp
- Vind het vierkante diesellabel: staat er B7, dan is dit de standaardkeuze.
- Vergelijk met je tankklep/handleiding. Twijfel? Neem B7, laat hogere FAME‑percentages liggen.
- In winter: tank bij drukke stations en houd de tank halfvol of meer.
- Rijd je zakelijk? Volg het brandstofbeleid (B7 altijd oké, HVO/XTL alleen als toegestaan).
Wil je de labelregels en compatibiliteit nog eens rustig doornemen, dan vind je een duidelijke uitleg op https://b7.eu.com/.
Video: compact uitgelegd
Bekijk onderstaand filmpje voor een snelle visuele opfrisser over brandstoflabels en tankfouten voorkomen.
Onthoud: rustig lezen, sticker checken, tanken en door. Met deze aandachtspunten haal je het maximale uit B7 zonder verrassingen — ook als de temperatuur daalt of je onverwacht in het buitenland tankt.
